El tratamiento antifricción para motor de QMI tiene una duración de 80.000 Km / 50.000 millas -Probado


Indiscutiblemente Confirmado- los resultados así lo demuestran

Se encargó a Gottlob Research and Engineering establecer la durabilidad del tratamiento antifricción para motor de QMI con PTFE de Alta densidad en un motor de automóvil.
La prueba que diseñaron se desarrolló en tres fases:

Fase I:El motor funciona durante 9.077 Km / 5.640 millas.
Fase II:Motor se trata con QMI, luego funciona durante (otros) 33.410 Km / 20.760 millas.
Fase III:Cambio de aceite (sin tratamiento QMI adicional) y luego funciona 49.246 Km / 30.600 millas más.

Todo el tiempo, el motor funcionó a una velocidad constante de 193 Km/h o 120 mph (4000 rpm). La distancia total recorrida después del tratamiento fue de 82.656 Km / 51.360 millas. Tenga en cuenta que de haber realizado cambios de aceite más frecuentes, se habría reducido el desgaste del revestimiento de PTFE, que lógicamente se desgasta más prematuramente por las partículas sólidas que se acumulan en el aceite. Si bien, también es cierto que una conducción normal con arranques del motor en frío también provoca el desgaste del recubrimiento antifricción del motor con PTFE de alta densidad que hace QMI. Aunque, creemos que una conducción constante a velocidades y rpm tan altas tampoco se dan en la vida real y compensaría este efecto.
Al final de cada fase, se midió la resistencia al deslizamiento del pistón en el cilindro bajo una carga lateral constante. Como se puede ver en los resultados tabulados, al final de la prueba (es decir, después de más de 80.000 Km / 50.000 millas), la reducción de la fricción en comparación con el estado sin tratar era todavía aproximadamente 2/3 del valor obtenido después de la fase I.

FaseResistenciaConsumo
Kg%L / 100 km%
I10.454100,0010,92100,00
II4.90146,889.4486,45
III6.36460,8810.1192,58

Reducción del consumo de combustible

Al final de la fase II el ahorro de combustible observado era de un 13,55%, mientras que al final de la fase III, tras más de 82.600 Km la reducción del consumo de combustible se redujo en un 7,42%, con respecto al consumo de combustible observado al final de la fase I, cuando el motor no estaba tratado con el tratamiento antifricción para motor de QMI.

Al firmar el informe de la prueba, el jefe del laboratorio, Cliff Gottlob, confirmó que:
«Los hallazgos anteriores demuestran claramente la presencia de PTFE en los orificios de los cilindros y los faldones de los pistones después de 50.000 millas (80.000 Km) de funcionamiento del motor».

Podemos afirmar que la duración del tratamiento antifricción para motor de QMI es de 80.000Km, puesto que tras ese recorrido el producto todavía ofrecía beneficios.

Admita solo pruebas y evidencias confiables

Solo si se ha demostrado la presencia y el efecto del recubrimiento después de 80.000 Km / 50.000 millas, se podría afirmar que el recubrimiento antifricción se mantiene durante tanto tiempo. Sin embargo, ya en los años 90 varios fabricantes de tratamientos de PTFE de baja densidad y otros productos para el tratamiento de motores hacían esta y otras afirmaciones sin poder proporcionar ninguna prueba de que estaban respaldadas por evidencia competente y confiable. En consecuencia, las autoridades de protección al consumidor de EE.UU. (FCA) prohibieron esos reclamos sin fundamento a aquellos fabricantes de tratamientos para motores y sancionaron a varios de ellos por realizar declaraciones falsas, en un caso con una multa de 10 millones de dólares.

Si las normas y los agentes reguladores fueran  así de severos en Europa varios operadores del mercado se verían obligados a rectificar muchas de sus afirmaciones sobre la duración del tratamiento antifricción para motor que ofrecen.

Admita sólo pruebas y evidencias confiables. Evite aquellos productos que prometen rendimientos infundados que no están respaldados por pruebas y evidencias confiables. Tenga cuidado con aquellos operadores del mercado que utilizan juegos de palabras para intentar confundirle.